Renault frappe fort avec sa nouvelle Renault 4 électrique, qui sera dévoilée au Mondial de Paris et commercialisée à partir du printemps 2025. Ce petit SUV aux lignes nostalgiques, grande sœur de la R5 électrique, combine habilement héritage et modernité. Inspirée de la légendaire « 4L » produite entre 1961 et 1992, cette nouvelle itération vise à séduire tant les nostalgiques que les jeunes amateurs de design vintage. Le public pourra apprécier cette réinterprétation fidèle, tout en profitant des dernières technologies embarquées par le constructeur français.
Un design néorétro fidèle à ses origines
Renault a relevé le défi de réinventer un modèle emblématique, tout en respectant les normes modernes. La nouvelle Renault 4 électrique parvient à capter l’essence de la mythique 4L avec des clins d’œil stylistiques bien dosés. Le bloc avant, qui intègre calandre et optiques sous une large pièce de plexiglas, rappelle directement l’original, tout en incorporant des éléments contemporains comme le logo éclairé et des feux à LED. La carrosserie conserve également des caractéristiques iconiques, telles que les bandes en tôle et les feux arrière, tout en restant fidèle à l’esprit robuste et simple de l’ancêtre. Ce mélange réussi de rétro et de modernité fait de la R4 un modèle unique dans la gamme électrique de Renault.
Un petit SUV électrique taillé pour la ville
Suivant la tendance des véhicules surélevés, la Renault 4 électrique adopte les codes du SUV tout en gardant des dimensions compactes. Avec ses 4,14 mètres de long, elle se situe entre une Renault Clio et un Captur, offrant ainsi une maniabilité optimale en milieu urbain. Grâce à une garde au sol légèrement rehaussée et des barres de toit, elle se distingue par son allure aventurière sans tomber dans l’excès. Son gabarit reste contenu, avec une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,57 m, ce qui la rend idéale pour les déplacements en ville tout en offrant une praticité indéniable.
Confort et praticité au rendez-vous
L’intérieur de la nouvelle Renault 4 électrique se distingue par son espace généreux, notamment à l’arrière, grâce à un empattement plus long que celui de la R5. Les passagers bénéficient d’un habitacle lumineux, complété par un grand toit ouvrant en toile (en option) qui renforce le côté « sympa » de la voiture. Avec un coffre de 420 litres, comparable à celui d’une Renault Mégane électrique, et des astuces pratiques comme un bac sous le plancher pour ranger les câbles de recharge, la Renault 4 se positionne comme une voiture futée et polyvalente. Elle se distingue également par des sièges avant rabattables, permettant de transporter des objets longs jusqu’à 2,20 mètres.
Des technologies avancées et des options inédites
Sur le plan technologique, la nouvelle R4 reprend la planche de bord de la R5, avec un mélange de rétro et de modernité. Deux écrans de 10 pouces, sauf pour les versions de base, offrent un système multimédia signé Google, avec une multitude d’applications et un planificateur d’itinéraires intégré. Les conducteurs pourront également choisir parmi différentes ambiances intérieures, avec des finitions renouvelées fréquemment pour rester au goût du jour. Côté performances, la Renault 4 proposera deux motorisations électriques : une version de 120 ch avec une batterie de 40 kWh offrant une autonomie de 300 km, et une version de 150 ch avec une batterie de 52 kWh permettant de parcourir jusqu’à 400 km.
Une innovation majeure est le pack extended-grip, qui permettra à la R4 de s’aventurer sur des terrains plus difficiles, avec des modes de conduite dédiés pour la neige et les chemins accidentés. La Renault 4 introduira également la conduite à une pédale, une première pour le constructeur, facilitant ainsi les arrêts sans utiliser le frein.
Prix et disponibilité : à quoi s’attendre ?
Attendue pour le printemps 2025, la nouvelle Renault 4 électrique devrait se positionner au-dessus de la R5 en termes de prix, avec une estimation de départ autour de 35 000 €, selon la version. Elle sera probablement plus chère que la R5, actuellement disponible à partir de 33 490 € avec une batterie de 52 kWh, hors bonus écologique. Renault devrait proposer une version plus abordable avec une petite batterie dans un second temps, mais le prix reste à confirmer.
