Ford franchit un nouveau palier dans l’univers du tout-terrain avec le dévoilement du Bronco RTR, une déclinaison pensée pour ceux qui recherchent des performances élevées à haute vitesse, sans basculer dans l’extrême d’un Raptor. Développé conjointement avec RTR Vehicles, ce modèle s’inspire directement des contraintes imposées par les pistes désertiques de Johnson Valley et entend proposer, dès la sortie d’usine, un compromis abouti entre efficacité mécanique, caractère visuel affirmé et maîtrise des coûts.
Conçu comme un véhicule de série à forte connotation sportive, le Bronco RTR s’inscrit dans la continuité d’une collaboration déjà éprouvée avec la Mustang RTR. Cette approche vise à transposer l’expérience acquise en compétition, de la Formula Drift à l’Ultra4, vers un tout-terrain utilisable au quotidien, sans tomber dans la surenchère technique ou financière. Ford assume ici une lecture plus accessible de la performance, destinée aux conducteurs qui veulent rouler vite et loin, sur sable, roche ou pistes défoncées.
Dès la configuration standard, le Bronco RTR se distingue par une base technique élargie, une suspension rehaussée et des pneus tout-terrain de 33 pouces, une première pour un Bronco de série. Cette architecture améliore la stabilité à rythme soutenu, tout en renforçant la posture du véhicule. Deux niveaux de performances sont proposés, permettant d’adapter le degré d’engagement à l’usage réel, sans compromis sur la robustesse ni sur le plaisir de conduite.
Pour ceux qui visent le maximum de capacités hors Raptor, le pack Sasquatch s’impose comme l’option centrale. Il associe des pneus Goodyear de 35 pouces à la suspension HOSS 3.0, dotée d’amortisseurs Fox à cartouches internes directement dérivés du F-150 Raptor. Jusqu’alors réservé au Badlands, cet ensemble devient accessible sur la version RTR, plaçant le modèle au sommet de l’offre Bronco en matière de performances de suspension, hors Raptor.
Le développement du Bronco RTR s’est appuyé sur des essais intensifs menés en conditions réelles à Baja et à Johnson Valley, avec l’implication directe de Vaughn Gittin Jr., de Loren Healy et de leurs équipes. Chaque choix technique a été validé sur le terrain, dans l’esprit de la philosophie « Built Wild », avec une attention particulière portée à la tenue à haute vitesse et à la constance du comportement sur terrains ouverts.
Pensé pour maintenir un rythme soutenu sur sols meubles, le Bronco RTR bénéficie d’évolutions ciblées : direction renforcée, système de refroidissement optimisé avec un ventilateur de 1 000 W inspiré du Raptor, et technologie turbo anti-latence de série. Issue du monde de la compétition, cette dernière maintient la pression du turbo lorsque l’accélérateur est relâché, garantissant une réponse immédiate à la remise des gaz. Un avantage décisif dans les dunes profondes ou les sections sablonneuses, où la moindre perte d’élan se paie comptant.
L’identité visuelle participe pleinement au positionnement du modèle. Calandre spécifique à signature lumineuse dédiée, accents Hyper Lime sur les graphismes, protections de jantes RTR Evo 6 de 17 pouces compatibles beadlock et teinte Avalanche Gray, partagée avec la Mustang RTR, composent une silhouette immédiatement reconnaissable. L’ensemble traduit visuellement la vocation du véhicule : un tout-terrain pensé pour être conduit fort, pas seulement admiré.
Selon la direction de la marque Bronco, ce nouveau RTR se veut une alternative crédible pour accéder à une performance inspirée du Raptor, tout en affichant un prix de départ inférieur à celui d’un Badlands équipé du pack Sasquatch. Une stratégie qui vise clairement les amateurs éclairés, désireux d’un véhicule capable d’encaisser un usage intensif sans basculer dans des préparations coûteuses.
Le Bronco RTR sera présenté en première mondiale au Salon de l’auto de Détroit, avant une apparition très attendue au King of the Hammers à Johnson Valley en février. Les commandes ouvriront en octobre 2026, avec des premières livraisons annoncées pour janvier 2027. Ford confirme ainsi sa volonté de renforcer l’ADN performance de la gamme Bronco, en s’appuyant sur l’héritage de la compétition et une lecture pragmatique du tout-terrain moderne.
