Sous la neige d’Ifrane, certains véhicules doutent. Le nouveau Peugeot Landtrek, lui, avance. Sans bruit, sans démonstration inutile, mais avec une assurance qui dit beaucoup de sa montée en gamme.
Peugeot renouvelle son Landtrek et affiche clairement ses ambitions sur le marché marocain. Plus qu’un simple pick-up utilitaire, le modèle revendique désormais une polyvalence assumée, à mi-chemin entre outil de travail et compagnon d’évasion. Design affûté, motorisation inédite de 200 chevaux et technologies empruntées à l’univers des SUV : le constructeur au lion ne cache plus ses intentions.
Pour vérifier si le discours tient la route, direction Ifrane. Neige épaisse, températures basses, routes piégeuses et pistes exigeantes : un décor sans indulgence, idéal pour éprouver les fondamentaux du Landtrek nouvelle génération. Verdict sans détour : le pick-up s’est montré à la hauteur, serein et étonnamment sûr de lui.
Visuellement, l’évolution est immédiate. La face avant adopte une calandre verticale plus statutaire, encadrée par des feux de jour à LED en forme de griffes, signature désormais bien installée chez Peugeot. À l’arrière, le traitement est plus soigné, avec des optiques LED à effet tridimensionnel et un lettrage « Peugeot » qui affirme l’identité du modèle. L’ensemble gagne en prestance sans renier l’ADN robuste attendu d’un pick-up.
L’habitacle confirme ce changement de ton. Fini l’austérité fonctionnelle : place à un environnement moderne, structuré autour d’un écran tactile HD de 10 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le combiné numérique de 7 pouces et le volant multifonctions participent à une expérience de conduite nettement plus automobile, sans sacrifier l’ergonomie.
Après avoir testé les deux premières générations du Landtrek, Lamine Azzeidine, guide de montagne professionnel et fondateur d’une agence de voyages d’aventure, confie à LeNew Auto, son impression sur cette nouvelle version. « J’ai été particulièrement impressionné par la stabilité et la polyvalence du véhicule, même dans des conditions difficiles comme la neige ou les pistes escarpées », explique-t-il. Selon lui, le nouveau Landtrek combine robustesse, confort et technologies modernes, offrant une expérience de conduite qui satisfait aussi bien les professionnels que les aventuriers en quête de sensations fiables et sécurisées.
Et c’est clair, puisque c’est sous le capot, où la vraie nouveauté se cache dans un quatre-cylindres diesel de 2,2 litres développant 200 ch et 450 Nm de couple. Associé au choix à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique à huit vitesses, ce bloc s’accompagne surtout d’une transmission intégrale permanente. Quatre modes de conduite ( Normal, Sport, Neige et Sable ) permettent d’adapter instantanément le comportement du véhicule au terrain.
Sur le plan des capacités, le Landtrek ne se contente pas de promesses. Garde au sol généreuse de 235 mm, passage de gué de 600 mm, angles adaptés au franchissement, charge utile jusqu’à 1,2 tonne et capacité de remorquage portée à 3,5 tonnes : la fiche technique parle d’elle-même.
Mais c’est sur la neige d’Ifrane que le modèle surprend réellement. Sur routes verglacées comme en hors-piste, le Landtrek affiche une stabilité remarquable. La direction électrique, précise et bien calibrée, inspire confiance, tandis que la transmission intégrale gère la motricité avec discrétion. Le mode Neige se révèle particulièrement pertinent, limitant les pertes d’adhérence sans brider exagérément la progression.
Le Landtrek se distingue également par ses dispositifs de sécurité avancés : assistance au freinage d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go, détection des angles morts et freins arrière à disque. Son système de caméras à 360° offre une vue complète autour du véhicule, simplifiant les manœuvres aussi bien en ville que hors route. L’écran central propose des informations en temps réel sur la transmission, le différentiel ou l’inclinaison du pick-up, renforçant le contrôle et la sérénité du conducteur. Au Maroc, le Landtrek est disponible à partir de 259 900 DH pour sa version d’entrée de gamme.
Après ce test hivernal sans concession, une certitude s’impose : le Landtrek a franchi un cap, et il le fait avec aplomb.
