Stellantis met fin à son programme de conduite autonome de niveau 3, marquant un tournant dans ses ambitions technologiques. Cette décision, confirmée par le groupe à Reuters, intervient quelques semaines après le remplacement de Carlos Tavares par Antonio Filosa à la tête du constructeur. Initialement présenté en février comme proche du lancement, le système AutoDrive devait permettre au conducteur de relâcher son attention sur la route à certaines vitesses, se rapprochant ainsi des technologies déjà offertes par Mercedes et BMW sur leurs modèles haut de gamme.
Le dispositif de niveau 3, qui s’inscrit dans une échelle d’autonomie allant jusqu’au niveau 5 où le volant devient obsolète, était testé sur des véhicules Stellantis en Italie et aux États-Unis. Les modèles concernés allaient du Peugeot 3008 au Jeep Wagoneer S, équipés de capteurs laser venant compléter les caméras d’assistance à la conduite. Selon la porte-parole du groupe, aucun salarié ne sera impacté par l’arrêt de ce projet, et le montant des investissements engagés n’a pas été précisé.
Alors que BMW et Mercedes proposent déjà cette technologie en option autour de 6 000 euros sur leurs modèles phares, la décision de Stellantis souligne les défis persistants pour généraliser la conduite autonome. Ce niveau d’autonomie est particulièrement pensé pour les embouteillages sur autoroute, offrant la possibilité au conducteur d’envoyer des messages ou de regarder des vidéos, même de nuit ou sous la pluie. En comparaison, la majorité des systèmes actuels, comme ceux de Tesla, restent au niveau 2 et exigent une vigilance constante avec les mains sur le volant.
Cette décision illustre également un repositionnement stratégique pour Stellantis, qui semble privilégier des investissements plus ciblés dans la sécurité et l’assistance à la conduite plutôt que dans l’autonomie totale. L’évolution du marché et les contraintes réglementaires pèsent fortement sur la viabilité économique de ces technologies avancées. Pour les passionnés d’innovation automobile et les acheteurs potentiels, il faudra désormais se tourner vers d’autres marques pour bénéficier du confort et de la liberté qu’offre la conduite autonome de niveau 3.
