C’est une décision qui marque la fin d’un chapitre symbolique dans les relations entre Ford et le Maroc. Selon des informations exclusives d’Infomédiaire, le constructeur automobile américain s’apprête à fermer définitivement, en juin prochain, son antenne régionale de Casablanca. Ce bureau, ouvert en 2015 en grande pompe pour piloter la stratégie commerciale en Afrique du Nord, ne survivra pas à la nouvelle réorganisation du groupe.
Derrière cette décision selon infomédiaire, une refonte en profondeur de la carte régionale de Ford : l’Afrique du Nord passe sous la tutelle du Moyen-Orient, tandis que l’Afrique subsaharienne sera désormais dirigée depuis l’Afrique du Sud. Résultat : le siège de Casablanca devient, selon une source interne, « superflu » dans la nouvelle architecture stratégique du groupe.
Une décennie de présence qui se referme
Installé au Maroc avec ambition, Ford avait fait de Casablanca son centre de commandement pour toute l’Afrique du Nord, avant d’élargir en 2019 son périmètre à l’Afrique subsaharienne, couvrant ainsi près de 50 pays. L’installation s’était accompagnée du lancement de plusieurs modèles sur le continent et de l’ouverture de nouveaux points de vente, dont trois au Maroc. À Tanger, un bureau de sourcing avait vu le jour pour optimiser les achats de composants locaux.
À l’époque, la marque vantait les atouts du Royaume : sa jeunesse qualifiée, la montée en puissance de son tissu industriel, ses hubs logistiques performants et une volonté politique claire d’attirer les multinationales. Jim Benintende, alors patron régional de Ford, et Mamoune Bouhdoud, ministre délégué à l’Investissement, affichaient leur enthousiasme devant ce partenariat « gagnant-gagnant ».
Un retrait qui s’inscrit dans une transformation globale
La fermeture du bureau casablancais ne traduit pas un désengagement total, mais s’inscrit dans un repositionnement mondial.
Le constructeur américain restructure ses lignes de produits, dans le cadre du plan Ford+, en séparant ses activités électriques, thermiques et professionnelles. Une stratégie qui pousse à la rationalisation des implantations et à la concentration des ressources sur les marchés jugés prioritaires.
Des liens maintenus avec le Maroc
Ford conserve toutefois une présence au Maroc. Le bureau d’achats de Tanger reste opérationnel, alimentant notamment l’usine de Valence, en Espagne, en pièces détachées fabriquées localement. Le constructeur maintient également son partenariat historique avec SCAMA, filiale du groupe Auto Hall, distributeur exclusif de la marque depuis plus de cent ans.
La fermeture du bureau de Casablanca signe donc la fin d’un cycle, mais pas celle d’un partenariat. Ford réorganise sa géographie, mais garde un pied industriel sur le sol marocain.
