Un changement stratégique se dessine dans les flux commerciaux entre la Mauritanie et l’Europe. Nouakchott a annoncé le lancement d’une opération d’exportation maritime directe de 2.100 tonnes de pastèque vers le port de Barcelone, marquant une inflexion notable dans ses circuits logistiques traditionnels.
L’annonce a été faite par le président de l’Union nationale du patronat mauritanien, Zeine El Abidine Ould Cheikh Ahmed, via la plateforme X. Un navire est attendu le 9 mars au port autonome de Nouakchott pour charger la marchandise, dans le cadre d’une ligne maritime appelée à fonctionner de manière régulière durant toute la saison de récolte.
يسرّنا الإعلان عن وصول باخرة يوم 9 مارس 2026، استعداداً لشحن 2100 طن من البطيخ انطلاقاً من ميناء نواكشوط باتجاه ميناء برشلونة، وذلك ضمن خط بحري دائم طيلة فترة الحصاد، في إطار الجهود الرامية إلى تخفيف الضغط على النقل البري وتعزيز انسيابية عمليات التصدير.
كما نؤكد أن ميناء انجاكو…
— Mohamed Zein El Abidine Ould Cheikh Ahmed (@ZeinCheikh) March 2, 2026
Officiellement, cette nouvelle orientation vise à « réduire la pression sur le transport terrestre et fluidifier les opérations d’exportation ». Dans les faits, elle consacre un repositionnement logistique : jusqu’ici, une part significative des exportations mauritaniennes transitait par voie routière à travers le territoire marocain avant d’être réacheminée vers l’Europe.
Selon des observateurs du secteur, cette décision intervient dans un contexte de forte hausse des coûts du transport routier. Les tarifs des camions marocains seraient passés d’environ 45.000 dirhams à près de 120.000 dirhams par chargement, renchérissant considérablement les charges des exportateurs mauritaniens.
Au-delà de l’opération ponctuelle, Nouakchott entend structurer une alternative durable. Le port d’Ndiago (anciennement désigné sous l’appellation d’Injago) devrait prochainement être intégré à ce dispositif maritime régulier, avec pour objectif de diversifier les débouchés et d’améliorer l’efficacité des chaînes d’approvisionnement nationales.
Cette première expédition directe vers l’Espagne illustre une volonté affirmée de raccourcir les circuits, de limiter les intermédiaires et de renforcer l’autonomie logistique mauritanienne. Au-delà de l’effet d’annonce, c’est un repositionnement régional qui se dessine.
Reste désormais à savoir comment le Maroc, hub logistique majeur en Afrique du Nord et acteur clé des échanges transatlantiques, entend préserver son rôle stratégique dans les flux commerciaux ouest-africains face à cette nouvelle configuration.
